L'irritation du Maire : appeler la rue Boucicaut un « Point Noir ? »

Auteur: Stein van Oosteren

Date: 21 avril 2019 21:51

Par: Stein van Oosteren


Oser appeler lecentre-ville de Fontenay-aux-Roses un « point noir » pour les usagers àvélo? Exaspéré par cette conclusion du Baromètre des Villes Cyclables, leMaire de Fontenay-aux-Roses répond sur twitter en ridiculisant l’étude : « Parce que vous avez participé à cettejoke ? ». Qui a raison ?


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L'échange entre FARàVélo et Laurent Vastel sur twitter sur le baromètre des villes cyclables.


Quelle joke?
C’est quoicette « joke » d’abord ? Il s’agit d’une étude officielle de laFédération des Usagers de la Bicyclette (FUB) sur le confort des cyclistes dansles villes françaises en 2018. Au lieu d’y voir une « joke », legouvernement français l’a pris très au sérieux : en réponse il a même présentéson premier Plan Vélo en reprenant explicitement les conclusions de cette étude.

Sur twitter,le Maire de Fontenay-aux-Roses explique son énervement : « la rue Boucicaut ne mérite pas le titre depoint noir en Île-de-France alors que le rond-point du petit Clamart n’en faitpas partie. Fontenay-aux-Roses ne mérite pas un tel dénigrement ».


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Le rond-point du Petit Clamart: une rupture imprenable pour 99% des usagers à vélo.

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L'article du Parisien qui classe la rue Boucicaut parmi les points noirs de la Métropole du Grand Paris.



Triple malentendu

Le malentenduest triple. Premièrement, cette réponse sous-entend que l’étude classe tous lesendroits en France, alors qu’il ne prend en compte que les endroits surlesquels les usagers du vélo ont pris la peine de s’exprimer. Deuxièmement,pour que les points noirs d’une ville soient présentés, il fallait que les réponses libres au questionnaire soient épluchées et analysées par uneassociation. Troisièmement, le terme « point noir » ne signifie pas forcément« endroit dangereux », mais « endroit inconfortable, problématique »pour l’usager à vélo.

Si lerond-point du Petit Clamart n'est pas mentionné comme point noir, cela peut avoir plusieursraisons. Ce point est tellement dangereux que les usagers n’osent même pas ypasser à vélo ! Ce n’est donc pas le premier endroit auxquels la majoritédes usagers pensent en répondant à la question libre « quel est l’endroitle plus problématique à vélo dans votre ville ? ». Autrepossibilité : il n’y a pas eu d’analyse des réponses libres à cettequestion, et donc le ressenti des usagers sur ce point n’apparaît nullepart. 


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La rue Boucicaut à Fontenay-aux-Roses: 70% de la surface est consacrée à l'automobile, laissant peu voire aucune place aux clients à pied et à vélo. Même les trottoirs sont encombrés de deux-roues motorisés.


Signe positif
Faut-ilqualifier l’étude de « joke » pour autant ? Pas sûr. Dénigrer une étudecar elle « dénigrerait » une ville n’est peut-être pas l’approche laplus constructive pour faire évoluer positivement la mobilité dans la ville. Onpeut plutôt y voir un encouragement. C’est positif que les habitants expriment simassivement leurs attentes concernant la rue principale de leur ville au lieud’accepter son encombrement régulier et délétère comme une fatalité (regardezici et ici).

La réponse: un Plan Vélo
On dit que les parcssont « les poumons de la ville ». Les cyclistes, comme les piétons, sont les poumons de la mobilité de la ville. Au lieu de se moquer d’une étude exprimant leurs besoins, FARàVélo alancé la rédaction du premier Plan Vélo de Fontenay-aux-Roses qui sera proposéà la Mairie et aux habitants prochainement.

Il est important de prendre au sérieux ce futur plan vélo. Car une ville où un enfant ou une personne âgée sesent à l’aise à vélo est une ville plus mûre, plus dynamique et plus attractiveque les autres.

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  • Les enseignements que FARàVélo a tirés du Baromètre: ici et ici
  • Invité par FARàVélo, le Directeur de l'Espace Public et des Mobilités de Montreuil (93) Médy Séjai explique le Plan Vélo ambitieux et innovateur de cette ville: ici.