5 demandes pour une RD920 cyclable
Date: 14 avril 2018 14:04
Voici 8 secondes de l'enfer de la RD920 pour le cycliste, le plus grand axe nord-sud du 92: voir la vidéo. Une "balafre urbaine" très bruyante et polluante dans une zone en pleine densification. La bonne nouvelle est que le Conseil Départemental du 92 affiche son ambition d'aménager l'axe non seulement pour la voiture: il "soutient l'utilisation du vélo en tant que mode de déplacement alternatif à la voiture". Mais la réalité est tout autre.
Un projet qui décourage l'utilisation du vélo
Le projet n'incite pas à prendre le vélo. Exemple flagrant: à certains endroits, le projet prévoit jusqu'à 12 (!) files pour voitures et pas une seule pour le vélo. Au lieu d'une piste protégée, le CD92 propose une contre-allée qu'il appelle "apaisée" mais où le cycliste est tout sauf à l'aise. Le cycliste doit rouler via un parking où les automobilistes ne peuvent même pas le doubler légalement (1 m. de distance min.). Et comme si le CD92 voulait être sûr de décourager le cycliste, il a choisi un revêtement pas lisse :
Voici le projet et la réalité du projet, que seuls les cyclistes confirmés connaissent :
Seul les 7% des Franciliens qui sont déjà cyclistes confirmés emprunteront peut-être cet aménagement. Après tout, il l'empruntent déjà. Les 60% de la population qui n'osent pas prendre le vélo en revanche, n'abandonneront pas leur voiture pour rouler dans un parking stressant (source: ici). Vous voyez-vous rouler derrière ou devant ce bus dans cette contre-allée "apaisée" ? :
"Le vélo est un loisir, pas un moyen de transport"
Le CD92 propose aussi une piste cyclable. Mais cette piste ne donnera pas envie non plus de prendre le vélo car elle est discontinue et sur le trottoir. Pendant les réunions de consultation, le CD92 assume ce choix avec l'argument suivant: "cette piste est pour le loisir, les familles sont plus à l’aise si les enfants roulent sur le trottoir". Conclusion: le CD92 ne considère pas le vélo comme un moyen de déplacement, contrairement à l'objectif affiché :
Conflit assumé
Avouons néanmoins que le projet est bien joli sur le papier, où les piétons et les cyclistes sont bien là où il faut:
Mais tout le monde sait que les piétons et cyclistes seront mélangés. Cette piste est un conflit assumé qui décourage le cycliste: qui voudra faire du vélo ici, surtout dans cette zone de forte densification ? :
"Il sortait de nulle part"
Les pistes sur trottoir cachent un autre danger. Pour l'automobiliste, tout ce qui se trouve sur le trottoir est spontanément assimilé à un piéton ou à un "usager lent". L'automobiliste sera donc surpris de voir tout d'un coup un cycliste apparaître "à toute allure", alors que le cycliste roule à l'allure normal de 15 à 20 km/h. Qui voudra faire du vélo sur une telle piste où l'automobiliste qui tourne à droite ne vous verra pas, sous-estime votre vitesse et risque de vous percuter de plein fouet ?
Comment rouler dans ces zigzags?
Ce qui décourage aussi le cycliste: la discontinuité de l'aménagement. Qui voudra faire du vélo sur une piste qui est interrompue par des contre-allées "apaisées"? Même dans la brochure du CD92 l'entrée du parking où le cycliste est censé se faufiler est encombrée par une voiture :
Pour voir le problème, il suffit de vous imaginer en automobiliste sur cette piste jaune à Antony. Vous verrez tout de suite qu'avec tous ces zigzags il devient impossible de rouler (à moins de considérer le vélo comme un passe-temps) :
Pourtant le CD92 cite cette piste à Antony comme une "réussite" qu'il souhaite poursuivre jusqu'à Paris. Mais comment le cycliste peut-il ou peut-elle éviter les portières et doubler un autre cycliste sur cette piste à Antony ? :
Pour terminer la démonstration de la dangerosité et de l'impraticabilité de cette piste appelée "réussie", suivez @LittleBigFred et @marcd33 sur cette piste à Antony, Sceaux et Bourg-la-Reine: https://twitter.com/littlebigfred/status/984177566381740034 et https://twitter.com/marcd33/status/985247476096688129. Imaginez vous automobiliste sur une telle route, et vous comprendrez immédiatement pourquoi vous ne la prendrez plus jamais.
https:.com/marcd33/status/9852474760966885 demandes pour une #RD920cyclable
Pour donner vraiment envie de prendre le vélo, il faudrait :
- une piste sécurisée qui sépare le cycliste des piétons, des voitures et des portières
- une piste continue qui n'éjecte pas le cycliste parmi les voitures
- une piste large capable d'absorber un flux important de cyclistes
- une piste rectiligne au lieu du "piste slalom" à Antony que le Conseil Départemental du 92 considère comme une réussite (vous vous imaginez une seconde en voiture sur une telle route?)
- une piste lisse sans aucun "chtounk!" (caniveau, rebord) comme la route lisse pour les voitures.
Demandez une RD920 cyclable
Exprimez-vous pour rendre la RD920 cyclable:
- envoyez vos 5 demandes au CD92 en leur écrivant à l'adresse mobilités.cd92@hauts-de-seine.fr ;
- copiez faravelo@outlook.fr - si vous l'acceptez - pour que nous puissions publier votre message ci-dessous pour inspirer d'autres Franciliens ;
- poster vos demandes, observations et photos pour une #RD920cyclable aussi sur les réseaux sociaux en utilisant ce hashtag.
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Message 1
Safiya E. H. habitante Fontenay-aux-roses (@saf_ea)
Safiya E. H. habitante Fontenay-aux-roses (@saf_ea)
Bonjour
Je suis ce sujet très attentivement, étant une utilisatrice de ce trajet .
Habitant Fontenay-aux-Roses, et précédemment Chatillon, c'est avec plaisir que je troquait les moyens de transports pour le vélo quand mes déplacements étaient vers l'ouest de Paris. En effet, la coulée verte facilite le trajet, et une fois sur Paris, il y a assez d'aménagements cyclables pour rouler en sécurité.
Par contre aller vers l'Est signifie automatiquement voiture ou taxi car la rd920 (ou les petites parallèles (av Henri Ravera, route longeant le cimetière Bagneux) sont impraticables pour un vélo (pas de place consacrée, les voitures ont l'impression qu'on leur prend leur place - nervosité, envie de dépasser même s'il y a un feu dans 100 mètres). Surtout que je me déplace avec mon enfant derrière, je n'ai pas envie de prendre de risque. (Poids réparti différemment, stabilité inférieure, donc les arrêts et les démarrages et les girations nécessitent de l'espace, de la lenteur..)
Je vous demande donc de penser aux usagers vélos de plus en plus nombreux, du fait de la COP21, de l'envie citoyenne de laisser un monde plus apaisé que ce que nous ont laissé nos parents qui ont vécu les années 70-80.. Créer une place appropriés aux vélos, assez large, pour faire des dépassements entre vélos. Que les autres modes d'usage de la route comprennent que les cyclistes sont entrain de se déplacer pas entrain de buller, de faire le touriste, la promenade ...etc
A mon regret, j'ai appris ce matin qu'un des arguments avancés pour l'étroitesse du projet de piste cyclable actuel et son positionnement sur le trottoir, c'était que c'est une piste pour le loisir, pour les enfants, que les parents sont rassurés de les avoir à côté. Cet argument me révulse car :
1- qui a idée d'aller se promener sur RD920 ? emmener sa famille sentir les vapeur des voitures, camions et motos ? je peux vous dire que je me bouche le nez ou mets l'écharpe sur mon visage quand je descend du bus labàs ou quand je dois la traverser (j'ai travaillé 3 ans sur Bd Romain Rolland..)
2-Non, quand je sors ma fille avec son vélo, je ne suis pas tranquille sur le trottoir !! elle risque de heurter un piéton, un chien, un arbre. On n'est pas en sécurité et on met les gens en dangers sur le trottoir. Par exemple, le long de l'avenue longeant le TRAM chatillon - clamart - Vélizy, c'est un calvaire car la piste est sur le trottoir, je dois tenir ma fille tout le temps, pas de sérennité.
3- Avec la création d'une piste cyclable assez large dans les deux sens, oui, on pourrait éventuellement envisager de se déplacer sur la RD920 avec les enfants.
La semaine dernière, le défenseur de la coulée verte contre le projet d'autoroute A10 est décédé à Fontenay aux roses, à plus de 90 ans. Je vous demande d'être le héros de demain, d'être celui qui défendra une nouvelle coulée verte sur rd920 contre le maintien de cette énorme autoroute urbaine qu'elle constitue actuellement.
Merci de m'avoir lue
P.S : je m'apprête ce midi à me rendre à l'enterrement d'une collègue de 32 ans .. décédée d'un cancer. 32 ans. Parisienne de naissance. J'ai en ce moment 3 autres proches qui luttent contre cette maladie dans les hôpitaux parisiens. Une demi-douzaine qui en sont morts lors des 10 dernières années. J'aimerai que chacun fasse ce qu'il peut pour arrêter l'hécatombe. Un peu plus de nature et de déplacements doux et non polluants peuvent aider..
Cdt
Safiya E. H. habitante Fontenay-aux-roses
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Message 2
@la_cest_moi
Quelques notes d'un artisan en vélo à propos de la RD920
Madame, Monsieur,
J'ai observé avec une certaine surprise les aménagements que vous souhaitez réaliser.Surprise est bien entendu un vocabulaire aussi contenu et courtois que possible. Il n'est pas du tout à la mesure de mon ressenti.
Actuellement, je suis menuisier en vélo cargo. Et j'alterne entre des clients particuliers ou professionnels de la rive gauche de paris aux villes limitrophes du sud de Paris jusque dernièrement Fontenay sous Bois.Je ne vous cacherai pas que j'évite autant que possible les hauts de seine et que je refuse des clients de ce département. Simplement parce que c'est la merde à vélo.
Les bords de chaussée sont défoncées, les pistes cyclables sont des déposes minutes, les voitures (souvent des SUV) ne respectent strictement aucune distance de sécurité (sans parler des distances légales) et les rares itinéraires cyclables comme la coulée verte sont devenus des horreurs qui cassent les jambes à force d'aménagement anti vélos.Dans le reste des espaces que je visite pour le travail, j'utilise mon vélo cargo (30kg à vide) avec son chargement (souvent 30kg, parfois plus jusque 130kg). Et tout se passe à peu près bien.
Longtemps, j'ai été un farouche défenseur de la chaussée pour les "roulants" et le trottoir pour les piétons. Et puis, l'usure de la chaussée, pleines de trous, d'imperfections, de ces choses là, des bruits de moteur qui agressent les oreilles, des motorisés qui se garent un peu ici et un peu là mais jamais au bon endroit, m'ont poussé à profiter des larges trottoirs lorsqu'ils se présentent.Ils sont lisses. Lisses comme un cul si vous me permettez. Pas comme les pistes cyclables qu'on trouve à Clamart par exemple qui sont bosselées. Ni glissantes comme les pistes cycables en granit des maréchaux.
Alors, certes, il ne faut pas rouler vite sur les trottoirs. Juste gueuler de temps en temps un gros coup pour que les piétons se poussent.J'ai cru comprendre que c'était là l'objet de l'aménagement que vous envisagez ?
